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This section lists issues - problems on the street network and related matters.

Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.

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Listed issues, most recent first:

  • Mehr Fahrradabstellplätze auch für den Ausgang Frankenallee der Galluswarte

    kalle // 0 threads

    Anregung an den Magistrat vom 03.05.2016, OM 50

    Der Magistrat wird gebeten, zwölf neue Fahrradabstellplätze, also sechs Anlehnbügel, an der Galluswarte am Ausgang Frankenallee zu schaffen und damit den jetzigen Fahrradabstellplatz in Richtung Emser Brücke bis zum Mauervorsprung des S-Bahn-Bauwerks zu erweitern.

    Der Magistrat wird weiterhin aufgefordert, die Bügel schräg aufzustellen, damit genügend Platz für zu Fuß Gehende verbleibt.

    Begründung:

    An der Galluswarte, Ausgang Frankenallee, fehlen Fahrradabstellplätze. In Ermangelung dieser werden die Fahrräder stattdessen an Straßenschildern abgestellt. Das deckt zum einen nicht den Bedarf und kann zum anderen zur Behinderung der Fußgänger auf dem Gehweg und sogar zur Blockierung des Fußgängerüberwegs führen. Um den öffentlichen Personennahverkehr zu fördern, ist es erforderlich, auch die Anreise mit dem Fahrrad dadurch zu ermöglichen, dass eine sichere Abstellmöglichkeit angeboten wird.

    Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 1

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  • Fahrradstationen und Fahrradgaragen im Ortsbeirat 2 realisieren

    kalle // 0 threads

    Stellungnahme des Magistrats vom 20.05.2016, ST 830

    Fahrradparken stellt ein wichtiges verkehrsplanerisches Thema dar, womit sich der Magistrat sowohl konzeptionell, aber auch im laufenden Prozess intensiv befasst.

    Dabei steht zur Förderung der Verknüpfung von Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln die Schaffung von Abstellmöglichkeiten an Haltestellen und Stationen (Bike+Ride) im Fokus. Mit dem demnächst im Ortsbezirk 2 an den Start gehenden Pilotprojekt Anwohnerfahrradparken sollen wohnortnahe Fahrradgaragen getestet werden. Zur Förderung des Radverkehrs für die alltäglichen Wege (Einkauf, Erledigung von Besorgungen, Besuch von öffentlichen Einrichtungen) wurden in den letzten Jahren mehrere tausend Fahrradbügel in der ganzen Stadt installiert.

    Bike+Ride

    Zur Förderung des kombinierten Verkehrs von Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln (ÖPNV) hat der Magistrat in den letzten Jahren auf Basis des "Bike+Ride-Konzeptes 2005" konsequent die Einrichtung von Abstellanlagen an Stationen umgesetzt. Dieses Konzept wurde inzwischen fortgeschrieben. Dabei wurden alle schienengebundenen Stationen im Stadtgebiet, so auch die im Bereich des Ortsbeirates 2, nach definierten Kriterien sowohl quantitativ als auch qualitativ begutachtet. Hierzu gehören auch die unter Punkt 1 dieser Anregung aufgeführten Stationen. Bei den Stationen Grüneburgweg, Kirchplatz, Leipziger Straße, Messe, Miquel-/Adickesallee und Westbahnhof sollen zu den bestehenden Fahrradabstellanlagen weitere Fahrradbügel aufgestellt werden. Zudem soll die bestehende Anlage an der Station Bockenheimer Warte verbessert werden, indem sie nach Möglichkeit näher zur Station positioniert wird. Die Maßnahmen werden im Laufe des Jahres 2016 sukzessive umgesetzt.

    Die in der Anregung vorgeschlagene Nutzung leer stehender Räumlichkeiten in den B-Ebenen der U-Bahn-Stationen zum Fahrradparken wird von der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) ausgeschlossen, da diese von der VGF bewirtschaftet werden und somit nicht zur Verfügung stehen.

    Anwohnerfahrradparken

    Ein weiterer wichtiger Aspekt des Fahrradparkens ist das funktionale Abstellen von Fahrrädern in Wohnungsnähe. Der Magistrat hat hierzu ein Konzept entwickelt, welches am 18.02.2016 dem Ortsbeirat 2 vorgestellt wurde.

    Dazu ist ein Pilotprojekt geplant, in dessen Rahmen zunächst die Umsetzungsmöglichkeiten von Fahrradgaragen auf öffentlichem Grund geprüft werden. Diese Fahrradgaragen bieten eine witterungs-, diebstahl- und Vandalismus geschützte Fahrradunterbringung für Personen, die über keine oder nur sehr unkomfortable Abstellmöglichkeiten auf dem Grundstück oder im Gebäude verfügen.

    In diesem Zusammenhang sind zwei Fahrradgaragen mit jeweils 12 Fahrradstellplätzen an den Standorten Greifstraße und Kirchplatz vorgesehen. Voraussetzung für die Errichtung dieser beiden Fahrradgaragen ist, dass sich mindestens 12 Nutzer/Innen für jeden Standort zu einem Privatpersonenzusammenschluss finden, welche die Fahrradgarage eigenverantwortlich bewirtschaften.

    Nach Abschluss dieses Pilotprojektes werden die Erkenntnisse ausgewertet und vor allem in Bezug auf ihre Übertragbarkeit auf andere Ortsbezirke beurteilt. Zurzeit befindet sich das Pilotprojekt in der Vorbereitung und amtsübergreifenden Abstimmung.

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  • Zugang am Ende der Pfälzer Straße zum Liederbach

    kalle // 0 threads

    Antrag vom 01.06.2016, OF 93/6

    Der Ortsbeirat möge beschließen, der Magistrat wird beauftragt zu prüfen und zu berichten, wie der Zugang am Ende der Pfälzer Straße zum Fußweg am Liederbach so umgestaltet werden kann, dass er den Ansprüchen der Barrierefreiheit genügt, z.B. indem dort eine nicht zu steile Rampe angelegt wird.

    Begründung:

    Der Zugang vom Ende der Pfälzer Straße zum Fußweg am Liederbach weits einen Höhenunterschied von ungefähr einem Meter bis einem Meter fünfzig auf, der auf kurzer Distanz durch eine Treppe überwunden wird. An der Seite der Treppe gibt es 2 Metallschienen, auf denen man Kinderwagen, Fahrrad oder Rollstuhl die Treppe hinauf oder hinunter befördern kann. Jedoch ist die Neigung sehr steil und stellt für viele Betroffene daher ein unüberwindliches Hindernis dar.

    Die Verbindung ist andererseits stark frequentiert. Es gibt direkt an der Treppe die neue Fußgänger-brücke über den Liederbach. Direkt an der Pfälzer Straße befindet sich ein Edeka-Markt und der evangelische Kindergarten. Viele Kinder, Eltern mit Kindern, mit Fahrrädern und Kinderwagen, auch viele ältere Leute, die mit dem Fahrrad auf dem Weg zum Einkaufen sind usw. usw., benutzen die o.g. Treppe auf dem Weg von der einen Seite zur anderen Seite Unterliederbachs. Rollstuhlfahrer sind zur Zeit von der Benutzung dieser Verbindung völlig ausgegrenzt.

    Beratung im Ortsbeirat: 6

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  • Griesheim: Verbesserung der Querungsverbindungen im geteilten Stadtteil

    kalle // 0 threads

    Antrag vom 05.06.2016, OF 101/6

    Der Ortsbeirat möge beschließen:

    Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

    Der Magistrat wird aufgefordert, zu prüfen, zu berichten:

    welche Möglichkeiten es gibt, um eine barrierefreie Verbindung wenigstens für Fußgänger und Fahrradfahrer unter den Eisenbahngleisen in der Elektronstraße zu schaffen,

    welche Möglichkeiten bestehen, um die die Griesheimer Bürger benachteiligende und den Stadtteil trennende Verbindung Griesheim-Mitte und Griesheim-Nord über die Mainzer Landstraße zu beseitigen bzw. zu minimieren.

    Der Magistrat wird weiter aufgefordert, in die Planungen interessierte Bürger und Vertretern des Ortsbeirates einzubeziehen.

    Begründung:

    Zu 1:

    Die bestehende Gleisanlage wird nicht nur von Zügen der Deutsche Bahn AG, sondern auch von privaten Anbietern benutzt. Oft finden nur Rangiertätigkeiten statt. Für diejenigen Bürger, die von Alt Griesheim nach Griesheim-Mitte und weiter möchten, egal ob als Autofahrer, Fahrradfahrer oder Fußgänger, hat das zur Folge, dass sie teilweise 20 Minuten an der Schranke stehen, um den anderen Stadtteilteil zu erreichen. Da es jedoch keine andere Möglichkeit gibt, um hier die Gleisanlage zu überqueren, ist es dringend erforderlich, dass wenigstens für die Fußgänger und Radfahrer eine Möglichkeit geschaffen wird, an dieser Stelle eine schnelle und barrierefreie Querung vorzufinden. Das neben der Omegabrücke/Unterführung Alte Falterstraße/Waldschulstraße für die Griesheimer Bevölkerung dies die einzigen beiden Möglichkeiten sind, von einem Teil in den anderen Teil Griesheims zu gelangen, spricht schon für eine bessere Verbindungsmöglichkeit in der Elektronstraße.

    Zu 2.:

    Durch die Gestaltung der Mainzer Landstraße so, wie wir sie heute vorfinden, wurde Griesheim nochmals in zwei weitere Teile geteilt. Diese Gestaltung hat auch bewirkt, dass man als Griesheimer Bürger- egal ob mit Auto, Fahrrad oder zu Fuß - lange Wege und Wartezeiten in Kauf nehmen muss, damit der Verkehr auf der Mainzer Landstraße schnell vorwärts kommt. Diese Teilung und Förderung einer Schnellstraße mitten durch einen Stadtteil ist heute nicht mehr zeitgemäß. Das Augenmerk sollte auf den Bewohner eines gesamten Stadtteils liegen und nicht auf der ungehinderten Durchfahrbarkeit.

    Beratung im Ortsbeirat: 6

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  • Errichtung von Schieberillen an der S-Bahn-Station "Frankfurter Berg"

    kalle // 0 threads

    Antrag vom 12.06.2016, OF 48/10

    Der barrierefreie Umbau der S-Bahnstation Frankfurter Berg wird sich voraussichtlich noch weiter verzögern. S-Bahnnutzer mit Fahrrad, Kinderwagen oder Rollator sind durch den ausschließlichen Treppenzugang des Mittelbahnsteigs vor große Probleme gestellt. Rollstuhlfahrer insbesondere!

    Dies vorausgeschickt möge der Ortsbeirat beschließen:

    Der Magistrat wird gebeten, die Bahn aufzufordern trotz dem geplanten Umbaus übergangsweise an den Treppen zum Mittelbahnsteig der S-Bahnstation Frankfurter Berg Schieberillen wenigstens für Fahrräder, Kinderwagen und Rollatoren zu errichten.

    Beratung im Ortsbeirat: 10

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  • Sicherheit für unsere Kinder auf Fahrradweg

    kalle // 0 threads

    Antrag vom 18.05.2016, OF 24/3
    Anregung an den Magistrat vom 02.06.2016, OM 134

    Der Magistrat wird gebeten, den verbindenden Fahrradweg vom Sportverein SC Frankfurt 1880 von der Feldgerichtstraße zur Adickesallee durch die Errichtung eines sogenannten Drängelgitters an dessen Ende, wo dieser auf die Adickesallee stößt, sicherer zu gestalten.


    Begründung:
    Viele Kinder fahren alleine mit dem Fahrrad zu diesem Sportverein. Auf dem Rückweg auf diesem Fahrradweg ist die Gefahr groß, mit den auf der Fahrradspur (parallel zur Adickesallee) rasch fahrenden Radfahrern zu kollidieren.

    Der Ortsbeirat will die Sicherheit und Selbstständigkeit sowie das Radfahren der Kinder fördern.

    Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 3

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  • Planning application : 16/1002/FUL (Outspoken site) Erection of a residential development containing eight units (one 2xbed flat, five 1xbed flats and two studio units) following the demolition of the existing buildings on the site

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Erection of a residential development containing eight units (one 2xbed flat, five 1xbed flats and two studio units) following the demolition of the existing buildings on the site

    19 - 21 Godesdone Road Cambridge Cambridgeshire CB5 8HR

    https://idox.cambridge.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=summary&keyVal=O7U9LZDXLXR00

    Cambridge

    Application reference : 16/1002/FUL

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  • Planning application : 16/1067/FUL Demolition of existing building and the erection of two new buildings to provide 2no. Maisonettes and 3no. 1bed flats, together with bin & cycle store and landscaping.

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Demolition of existing building and the erection of two new buildings to provide 2no. Maisonettes and 3no. 1bed flats, together with bin & cycle store and landscaping.

    30 Davy Road Cambridge CB1 3QW

    https://idox.cambridge.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=summary&keyVal=O8EMXMDXM3W00

    Cambridge

    Application reference : 16/1067/FUL

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  • Westley Road Level Crossing Closure

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Cycling UK have advised us of this issue:

    We’ve just been made of a potential downgrading of a level crossing close to the wonderfully named village Six Mile Bottom, which is about 11 miles from the centre of Cambridge.

    Network Rail are looking to downgrade it to either a footpath or bridleway. We’re obviously keen to see any downgrade be to a bridleway so cyclists can continue to use it legally, and will be flagging up with our local campaigner networks in the area, and in addition on social media too.

    Full details are here: http://www.networkrail.co.uk/browse%20documents/consultation%20documents/anglia%20level%20crossings/cambridgeshire/cambridge/anglia%20level%20crossings%20-%20round%201%20consultation%20-%20c30%20-%20westley%20road%20-%20cb8%200ub.pdf

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  • Cycle Parking on Biomedical Campus

    Created by Rose Eichenberger // 2 threads

    There is an ongoing shortage of cycle parking spaces. As a result, people park their bikes against lamp post, railings and trees. This is not a sustainable situation and additional secure cycle parking spaces are desperately needed.

    The campus is known to be a target of cycle thieves, hence this issue needs to be resolved as a matter of urgency.

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  • Improving Green Dragon Bridge to Riverside

    Created by Chris Howell // 1 thread

    The stretch of NCN51 along Stourbridge Common between the Green Dragon Bridge and Riverside is hopelessly inadequate for the high volume of traffic, too narrow, surfacing badly breaking up with a number of hazards - rowing coaches, cows, joggers with headphones etc.

    Would anyone else support campaigning for a new two way cycle path through that stretch of Stourbridge common to the south of the existing path (through the middle of that bit of common) from the Green Dragon Bridge to an improved access at Riverside, and leave the path by the river to its myriad of other users? Its only going to get busier when the new station opens...

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  • Earlham Street West – proposed public realm improvements

    Created by Jean Dollimore // 1 thread

    Earlham Street runs one way westbound between Seven Dials and Shaftesbury Avenue.

    In 2014, Earlham Street was closed to motor vehicles at the junction with Shaftesbury Avenue.

    The stated objective include the following:

    - create a safer and more attractive connection for pedestrians and cyclists to neighbouring areas, especially Soho and St Giles

    The proposed changes include the following:

    - between Shaftesbury Avenue and Tower Street, the entire road width at footway level with dropped kerbs to allow a cycle connection to Shaftesbury. They don’t say whether the existing bollards will remain in place.

    - between Tower Street and Seven Dials, narrow the road from 6.5 to 3m, move parking to other side of Seven Dials, widen footways.
    - market stalls on south side of street with loading before and after trading times

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  • DMMO upgrade of Footpath at Post Hill, Pudsey SE2433NE Wood Ln- Troydale Ln

    Created by M Stanley // 1 thread

    From Leeds City Council:

    Dear Sirs

    Re:

    WILDLIFE &; COUNTRYSIDE ACT 1981: DEFINITIVE MAP MODIFICATION ORDER

    APPLICATION FOR UPGRADING PUDSEY FOOTPATH NOS 156 AND 157 TO

    BRIDLEWAY STAUS

    In 2003 Leeds City Council received a Definitive Map Modification Order Application to upgrade

    Leeds Footpath No’s 156 & 157 to bridleway status on the Definitive Map and Statement for

    the Leeds Metropolitan District between Wood Lane and Troydale Lane, Pudsey. The Definitive

    Map provides conclusive legal proof of the existence of public rights of way.

    In line with the Councils Statement of Priorities, a report into this matter is being compiled and

    the application is due to be considered by the Natural Environment Manager.

    The application is based on user evidence. If a way has been used as a public right of way for

    a period of 20 years or more without force, secrecy or permission, then the way is deemed to

    have been dedicated as a highway. The twenty year period is counted backwards from the first

    date of challenge and the onus is on the landowner to provide evidence to oppose the claim.

    I would be grateful to receive any comments that you may have regarding this Definitive Map

    Modification Order Application within one month of the date of this letter, so that they may be

    incorporated into the report to be presented Natural Environment Manager.

    Yours faithfully

    Helen Burrough

    Senior Definitive Map Officer

    Public Rights of Way

    Letter: https://www.dropbox.com/s/pzryf6e7s19y8vp/email.consultation.doc?dl=0
    Map: https://www.dropbox.com/s/86f5jj33e2vy3xq/Leeds%20156%20%26%20157.pdf?dl=0

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  • Why shared space at junctions?

    Created by Mat Scull // 1 thread

    New cycle way punctuated by junctions. Where the bike track disappears, mingles with the pedestrians, crosses the road and eventually reappears. Amongst some poles for traffic signals etc. Really could do better.

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  • 16/0847/FUL | Erection of six bedsits | Land Adjacent To 52 Victoria Road Cambridge Cambridgeshire CB4 3DU

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Small development, there is very little information about cycle however a quick look at the drawing suggests that cycle parking layout is problematic.

    From the Planning and Heritage statement.

    The accompanying block plan clearly demonstrates that the proposed site arrangements provide for convenient and adequate locations for refuse collection, recycling and on-site cycle parking to provide opportunities to create an attractive setting with suitable hard landscaping and the use of coordinated materials of appropriate colour and texture would ensure a high quality build.

    It is considered that although no on-site parking has been made available to the proposed dwellings, the application site’s highly sustainable location and on-site secured cycle storage would encourage future occupiers depend less on private vehicles and travel via other more sustainable methods.

    See "PROPOSED BLOCK AND LOCATION PLAN" for drawing.

    https://idox.cambridge.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=O6RDLQDXLKT00

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  • 16/0757/FUL 76 Newmarket Road - Change of use to non-residential institution university education D1

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Due to proximity to other hot spots e.g. Severn Place, Newmarket Road, Eastern Gate I thought it relevant to raise this issue.

    There is a change of use from A1 and B1 to D1. (Retail to University Education).

    If they are expecting students to access this site then there must be cycle parking and safe infrastructure for cycling to the location. None of this is mentioned in the planning application.

    https://idox.cambridge.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=O670OQDX08H00

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  • Mitre Lane to Ledbury Road Quietway

    Created by Simon Munk // 1 thread

    From K&C: Quietway route from Mitre Way on the border with Hammersmith and Fulham, to Ledbury road in the City of Westminster. This is part of a long route that ultimately will run from East Acton to Walthamstow.

    https://www.rbkc.gov.uk/parking-transport-and-streets/getting-around/cycling-and-walking/cycling-grid/mitre-lane-ledbury

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  • Planning application : 16/0904/FUL Erection of 68 student rooms, 8 student kitchens, 4 college flats, 3 college offices, music practice room and seminar rooms, commercial unit (420 sqm) including the provision of a connection to the Todd Building and asso

    Created by Roxanne (Cycling Campaign Officer) // 1 thread

    Erection of 68 student rooms, 8 student kitchens, 4 college flats, 3 college offices, music practice room and seminar rooms, commercial unit (420 sqm) including the provision of a connection to the Todd Building and associated landscaping and cycle parking (following demolition of existing buildings)

    Christs College St Andrews Street Cambridge Cambridgeshire CB2 3BU

    https://idox.cambridge.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=summary&keyVal=O7BO6KDXLQT00

    Cambridge

    Application reference : 16/0904/FUL

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